Мировая торговля в настоящее время сталкивается с серьезными проблемами, поскольку ограничения на судоходство в Красном море и Панамском канале приводят к увеличению стоимости грузовых перевозок.Эти сбои влияют на различные отрасли, в том числе на текстильную отрасль, которая все чаще прибегает к авиаперевозкам грузов для удовлетворения спроса.
Красное море является важнейшим маршрутом глобальной торговли, но на протяжении более шести месяцев боевики-хуситы из Йемена атаковали суда, связанные с Израилем.Этот конфликт, коренящийся в войне Израиля против Хамаса, привел к значительным нарушениям.Например, 20 июня в результате удара беспилотника хуситов было потоплено угольное судно, что вызвало реакцию со стороны вооруженных сил США и Великобритании, а также международных военно-морских коалиций, стремящихся обеспечить безопасность морского судоходства.
Эти военные действия оказали огромное давление на мировую торговлю, увеличив расходы на фрахт и страховые премии для судовладельцев, особенно в Красном море.Чтобы избежать Суэцкого канала, многие суда выбирают более длинные маршруты вокруг мыса Доброй Надежды, что приводит к увеличению расхода топлива и увеличению времени в пути.Согласно индексу Drewry World Container Index, цены на доставку 40-футового контейнера выросли на 7% за одну неделю июня, что на 233% больше, чем в предыдущем году.
Саймон МакАдам, аналитик Capital Economics, отмечает, что судоходные компании стали более гибкими в ответ на эти вызовы.Несмотря на некоторое снижение затрат весной, цены на фрахт снова растут, чему способствует увеличение количества заказов импортерами и изменение маршрутов судов по Африке.Ян Хоффманн из Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) подчеркивает, что более длинные маршруты требуют большего количества судов и персонала, что еще больше увеличивает затраты и выбросы парниковых газов.
Помимо конфликтов на Ближнем Востоке, низкий уровень воды в Панамском канале также препятствует мировой торговле.Это вынудило американских грузоотправителей использовать сухопутные маршруты через всю страну, что увеличило логистические сложности и затраты.Хотя есть надежда на восстановление судоходства по Панамскому каналу из-за улучшения уровня воды, затяжной кризис в Красном море может сокрушить судоходные компании и усугубить ситуацию.
Производители текстиля адаптируются к этим проблемам, ища альтернативные методы доставки и оптимизируя цепочки поставок.Хотя авиаперевозка грузов обходится дорого, она обеспечивает своевременную доставку в условиях текущих перебоев.Отрасль также изучает новые маршруты и логистические стратегии, чтобы смягчить влияние роста стоимости доставки на свою деятельность и, в конечном итоге, на потребителей.
Как известное китайское предприятие по производству текстильного оборудования, SUNTECH Textile Machinery уже 50 лет активно занимается разработкой интеллектуального оборудования.Компания разработала и произвела текстильное оборудование, такое как машина для расслабления ткани, машины для проверки ткани,автоматическая машина для упаковки рулонов тканипесок электрическая тележка для варочной балкис.SUNTECH имеет более 10 000 клиентов и 50 000 клиентских обращений по всему миру, поставляя профессиональное интеллектуальное оборудование многим международным текстильным предприятиям и внося свой вклад в мировую текстильную промышленность.
